Cầu Bình Khánh thử tải thành công – Cao tốc Bến Lức Long Thành dự kiến thông xe toàn tuyến năm 2026

Cao tốc Bến Lức – Long Thành được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong việc kết nối vùng Tây Nam Bộ với vùng Đông Nam Bộ. Với tổng chiều dài 58 km, tuyến cao tốc này đi qua 3 địa phương: Long An – TP.HCM – Đồng Nai.

Điểm đặc biệt của tuyến là có tám nút giao liên vùng, kết nối với hàng loạt tuyến đường huyết mạch như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 50, Nguyễn Hữu Thọ, Vành đai 3, Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Điều này giúp mở rộng mạng lưới giao thông, giảm áp lực cho nội đô TP.HCM, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển giữa các tỉnh miền Tây và miền Đông.

Khởi công từ năm 2014, dự án đã trải qua nhiều lần đình trệ do vướng mắc vốn ODA và thay đổi nhà thầu. Sau hơn một thập kỷ chờ đợi, hiện tại dự án đã bước vào giai đoạn tăng tốc, hướng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào tháng 9/2026.

Trong đó, cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh chính là hai “nút thắt cuối cùng” quyết định tiến độ thông xe toàn tuyến.

Tiến độ mới nhất cầu Bình Khánh: Đã thử tải thành công

Cầu Bình Khánh thuộc gói thầu J1 của cao tốc Bến Lức – Long Thành, bắc qua sông Soài Rạp, nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ, TP.HCM).

• Khởi công: Tháng 8/2015
• Đình trệ: Từ 2019 do thiếu vốn ODA
• Khởi động lại: Cuối năm 2023
• Hợp long nhịp chính: Tháng 6/2025
• Thử tải thành công: Ngày 9/9/2025

Hiện tại, các hạng mục như trải nhựa mặt cầu, lan can, chiếu sáng, hệ thống thoát nước và kẻ đường báo hiệu đã cơ bản hoàn thành. Theo báo cáo mới nhất, gói thầu J1 đã hoàn thành 99% khối lượng công việc.

Cầu Bình Khánh có độ tĩnh không 55 m, thuộc nhóm cầu lớn nhất trên tuyến cao tốc, cho phép tàu biển trọng tải lớn lưu thông dễ dàng trên sông Soài Rạp. Đây là một ưu điểm nổi bật, mở ra cơ hội phát triển vận tải thủy – bộ kết hợp cũng như thu hút đầu tư, dịch vụ và du lịch cho hai huyện Nhà Bè và Cần Giờ.

Tuy nhiên, mặc dù đã hoàn tất gần như toàn bộ, cầu Bình Khánh chưa thể thông xe độc lập. Lý do là tuyến vẫn cần chờ cầu Phước Khánh và các nút giao khác đồng bộ để khai thác.

Tiến độ mới nhất cầu Phước Khánh: Nút thắt quan trọng nhất

Nếu cầu Bình Khánh gần như đã xong, thì cầu Phước Khánh chính là điểm nghẽn cuối cùng, quyết định mốc thời gian thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.

• Vị trí: Nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai)
• Loại cầu: Cầu dây văng lớn nhất tuyến
• Chiều dài: 3 km
• Mặt cầu rộng: 21,75 m
• Làn xe: 6 làn (4 làn xe chạy + 2 làn dừng khẩn cấp)
• Tốc độ thiết kế: 100 km/h
• Độ tĩnh không: 55 m (cao nhất Việt Nam hiện nay)

Công trình thuộc gói thầu J3, từng bị đình trệ nhiều năm do vướng mắc vốn ODA và nhà thầu cũ rút lui. Phải đến tháng 5/2025, cầu mới được tái khởi động với nhà thầu mới.

Đến tháng 9/2025, tiến độ đã có nhiều bước tiến quan trọng:

• Ụ neo cáp dây văng thứ hai đã được lộ diện.
• Hai trụ chính P15 và P16 đang được đẩy nhanh thi công.
• Bản mặt cầu đang được đổ bê tông.
• Bó cáp dây văng đầu tiên đã được kéo thành công.
• Các hạng mục phụ trợ như dầm kết cấu phụ đang thi công song song.

Với mức độ kỹ thuật phức tạp, cầu Phước Khánh được xem là biểu tượng công nghệ cầu đường hiện đại của Việt Nam. Theo kế hoạch, cây cầu này sẽ hoàn thành vào tháng 9/2026, cùng thời điểm thông xe toàn tuyến cao tốc.

Thông tin toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành

Toàn bộ tuyến dài 58 km, đi qua 3 tỉnh thành trọng điểm:

• Long An (điểm đầu tại huyện Bến Lức)
• TP.HCM (qua huyện Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ)
• Đồng Nai (điểm cuối tại huyện Long Thành)

Trên tuyến có 8 nút giao lớn:

• Nút giao Mỹ Yên (kết nối cao tốc Sài Gòn – Trung Lương & Vành đai 3)
• Nút giao Quốc lộ 1A
• Nút giao Quốc lộ 50
• Nút giao Nguyễn Hữu Thọ
• Nút giao Rừng Sác – Cần Giờ
• Nút giao Vành đai 3
• Nút giao Phước An
• Nút giao Quốc lộ 51 – Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Trong đó, một số đoạn đầu Đông và đầu Tây đã thông xe:

• Phía Đông: từ nút giao Quốc lộ 51 đến nút giao Phước An
• Phía Tây: từ nút giao Mỹ Yên đến nút giao Nguyễn Hữu Thọ

Như vậy, chỉ còn cầu Bình Khánh – cầu Phước Khánh và một số nút giao chưa hoàn tất. Khi hai cây cầu này đi vào khai thác, toàn tuyến sẽ chính thức khép kín.

Lợi ích khi cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe

Dự án không chỉ rút ngắn khoảng cách mà còn mang lại lợi ích kinh tế – xã hội to lớn:

• Giảm tải cho nội đô TP.HCM: Người dân khu Tây muốn sang khu Đông không cần đi Nguyễn Văn Linh hay Võ Văn Kiệt.
• Rút ngắn thời gian di chuyển: Từ Long An, Tiền Giang sang Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu nhanh chóng hơn nhiều.
• Phát triển vận tải hàng hóa: Liên kết cảng biển (Cát Lái, Hiệp Phước, Cái Mép – Thị Vải) và sân bay Long Thành.
• Thúc đẩy đô thị vệ tinh: Kích thích các khu đô thị mới như Waterpoint (Long An), Izumi City (Đồng Nai), Phú Mỹ – Bà Rịa.
• Thu hút đầu tư: Nhà Bè, Cần Giờ, Nhơn Trạch sẽ hưởng lợi trực tiếp, trở thành trung tâm dịch vụ – du lịch mới.

Triển vọng năm 2026: Cú hích hạ tầng lịch sử

Sau hơn 10 năm đình trệ và chờ đợi, cao tốc Bến Lức – Long Thành đang tiến gần hơn bao giờ hết đến ngày thông xe toàn tuyến.

• Cầu Bình Khánh: Hoàn thành 99%, đã thử tải thành công.
• Cầu Phước Khánh: Đang được thi công nước rút, dự kiến hoàn thành 9/2026.
• Các đoạn khác: Cơ bản thông xe, chỉ còn chờ khớp nối cuối cùng.

Khi toàn tuyến được khai thác, đây sẽ là cú hích hạ tầng mang tính lịch sử, giúp kết nối Đông – Tây Nam Bộ liền mạch, giảm tải giao thông nội đô TP.HCM, đồng thời mở ra cơ hội phát triển kinh tế vùng ven và các đô thị vệ tinh.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành không chỉ là tuyến đường giao thông mà còn là đòn bẩy phát triển vùng, tạo nền tảng cho một giai đoạn tăng trưởng mới của khu vực phía Nam.

Với những bước tiến rõ rệt tại cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh, giấc mơ về một tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành thông suốt sau hơn một thập kỷ đang dần trở thành hiện thực. Dự kiến vào tháng 9/2026, chúng ta sẽ được chứng kiến ngày thông xe toàn tuyến – một sự kiện mang tính bước ngoặt, mở ra chương mới cho sự phát triển hạ tầng, kinh tế và đô thị của khu vực Đông – Tây Nam Bộ.

>>> Xem thêm: Cao tốc Bến Lức – Long Thành: Dự kiến thông xe vào năm 2020