Vành đai 3 – Đoạn qua Bến Lức Long An gấp rút hoàn thiện, thông xe kỹ thuật tháng 12/2025

Trong thời gian gần đây, tỉnh Long An (trước đây gọi là Long An cũ, nay bao gồm cả khu vực Tây Ninh mới) đang trở thành điểm sáng về tốc độ phát triển hạ tầng tại khu vực phía Nam. Một trong những dự án trọng điểm đang được gấp rút triển khai chính là tuyến Vành đai 3 TP.HCM, đoạn đi qua huyện Bến Lức, Long An – nơi được kỳ vọng sẽ thông xe kỹ thuật vào tháng 12/2025.

Là người theo dõi sát tiến độ hạ tầng khu vực này, tôi thật sự ấn tượng với cách Long An đang chạy đua từng ngày để kịp mốc tiến độ. Và trong bài viết này, tôi sẽ chia sẻ lại toàn cảnh cập nhật mới nhất về Vành đai 3 đoạn qua Bến Lức, cùng các tuyến hạ tầng kết nối đang được đẩy mạnh song song — mở ra một bức tranh liên vùng đầy tiềm năng.

Tổng quan dự án Vành đai 3 TP.HCM và vai trò của Long An

Chiều dài và quy mô toàn tuyến

Tuyến Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài 76 km, đi qua bốn địa phương trọng điểm gồm: TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Đây là một trong những công trình giao thông quan trọng bậc nhất khu vực phía Nam, đóng vai trò kết nối liên vùng Đông – Tây, tạo trục phát triển đô thị và công nghiệp mới bao quanh TP.HCM.

Đoạn qua Long An – vị trí chiến lược của vùng Tây Nam

Trong đó, đoạn đi qua địa phận tỉnh Long An dài 6,8 km, nằm hoàn toàn trên địa bàn huyện Bến Lức cũ. Tuy chiều dài không lớn, nhưng đây lại là một trong những đoạn có tính chất kỹ thuật phức tạp và tầm ảnh hưởng lớn đến việc kết nối các tuyến cao tốc trọng điểm khác như Bến Lức – Long Thành, Sài Gòn – Trung Lương và Vành đai 4.

Theo thiết kế, đoạn này có 4 làn cao tốc chính với tốc độ thiết kế lên đến 100 km/h, kèm theo đường song hành hai bên giúp đảm bảo lưu thông linh hoạt giữa các khu vực dân cư và đô thị dọc tuyến.

Tiến độ thi công: Gấp rút để kịp mốc thông xe kỹ thuật cuối năm 2025

Tuyến Vành đai 3 đoạn qua Bến Lức được khởi công vào cuối tháng 6/2023. Đến nay, theo cập nhật mới nhất đến tháng 9/2025, các gói thầu đang được triển khai vượt tiến độ, với nhiều hạng mục đã hoàn thiện phần nền và bắt đầu trải thảm nhựa.

Các mốc tiến độ quan trọng

• Tháng 12/2025: Dự kiến thông xe kỹ thuật.
• Năm 2026: Dự kiến thông xe toàn tuyến và đường song hành hai bên.

Điểm đầu tuyến nằm tại khu vực kênh Thầy Thuốc, thuộc xã Tân Bửu, và điểm cuối là nút giao Mỹ Yên – được xem là “siêu nút giao” khi kết nối trực tiếp với hàng loạt tuyến cao tốc chiến lược.

Siêu nút giao Mỹ Yên – Trái tim kết nối hạ tầng miền Tây

Hiện tại, nút giao Mỹ Yên đã bắt đầu trải thảm nhựa, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực phía Tây TP.HCM.

Đây là một trong những nút giao lớn và hiện đại bậc nhất khu vực, nơi hội tụ của ba tuyến trọng điểm:

• Cao tốc Bến Lức – Long Thành (dự kiến thông xe tháng 9/2026),
• Cao tốc Sài Gòn – Trung Lương (chuẩn bị mở rộng lên 10 làn xe vào tháng 12/2025),
• Và Vành đai 3 TP.HCM (đang gấp rút hoàn thiện).

Khi ba tuyến này được đồng bộ hóa, chúng sẽ tạo nên một mạng lưới liên vùng liền mạch giữa miền Đông và miền Tây Nam Bộ, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, đồng thời thúc đẩy mạnh mẽ kinh tế – xã hội của cả vùng.

Tuyến DT830 – Mắt xích quan trọng kết nối Vành đai 3

Song song với Vành đai 3, tuyến đường tỉnh DT830 cũng đang được triển khai mở rộng và khởi công cách đây khoảng 2 tuần (tính đến tháng 9/2025).

Thông tin chi tiết tuyến DT830:

• Chiều dài: 9 km.
• Điểm đầu: Quốc lộ 1A (TP.HCM).
• Điểm cuối: Trung tâm huyện Bến Lức, kết nối đến Vành đai 3, Vành đai 4 và DT830 hiện hữu.
• Hiện trạng: Đường rộng 12m, sẽ mở rộng lên 30m.
• Thời gian thi công: 400 ngày, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026.

Dù chỉ dài 9 km, nhưng tuyến DT830 đóng vai trò rất quan trọng trong việc giảm tải cho Quốc lộ 1A, đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh miền Tây. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ giúp luồng giao thông giữa các khu công nghiệp, đô thị và logistic của Long An trở nên thông suốt hơn.

Cầu cạn qua sông Bến Lức – Biểu tượng mới của hạ tầng vùng Tây Nam

Một trong những hạng mục được nhiều người chú ý là cầu cạn bắc qua sông Bến Lức – hiện đã đổ xong phần trụ và chuẩn bị hoàn thiện mặt cầu.

Từ khu vực này nhìn ra, có thể thấy toàn tuyến xuyên qua cánh đồng lúa ở xã Tân Bửu đã được trải thảm nhựa, tạo nên bức tranh vừa hiện đại vừa gần gũi – nơi hạ tầng giao thông hòa quyện cùng cảnh quan nông nghiệp đặc trưng của Long An.

Tốc độ giải ngân và triển khai – Long An dẫn đầu cả nước

Theo số liệu được công bố đến tháng 9/2025, tỉnh Long An (cũ) đã hoàn thành chỉ tiêu giải ngân vốn đầu tư công của cả năm chỉ sau 9 tháng, trở thành một trong ba địa phương có tốc độ tăng trưởng cao nhất cả nước.

Chính nhờ sự chủ động, quyết liệt trong điều hành, Long An đã tổ chức giám sát tiến độ thường xuyên, tháo gỡ khó khăn, thi công không ngày nghỉ, đảm bảo đúng tiến độ các công trình trọng điểm.

Tôi đã từng đi thực tế nhiều dự án hạ tầng ở khu vực phía Nam, nhưng hiếm nơi nào có tốc độ làm việc quyết liệt như ở đây — máy móc hoạt động gần như 24/24, từng đoạn đường được kiểm tra kỹ thuật liên tục để kịp tiến độ thông xe kỹ thuật tháng 12/2025.

Triển vọng hạ tầng khu vực phía Nam 2025 – 2026

Đồng bộ ba tuyến chiến lược: Vành đai 3, Bến Lức – Long Thành, Sài Gòn – Trung Lương

Khi ba tuyến hạ tầng lớn này cùng hoàn thiện, khu vực Bến Lức – Long An sẽ trở thành trung tâm giao thông liên vùng, kết nối TP.HCM với miền Tây và miền Đông Nam Bộ.

• Cao tốc Bến Lức – Long Thành: Dự kiến thông xe tháng 9/2026.
• Vành đai 3: Thông xe kỹ thuật tháng 12/2025, hoàn thành toàn tuyến năm 2026.
• Cao tốc Sài Gòn – Trung Lương: Mở rộng lên 10 làn xe, khởi công tháng 12/2025.

Ba tuyến đường này sẽ tạo thành một trục giao thông hoàn chỉnh, giúp giảm ùn tắc, rút ngắn quãng đường vận chuyển hàng hóa, đồng thời kích hoạt mạnh mẽ các khu đô thị, khu công nghiệp, logistic dọc hành lang kinh tế phía Tây TP.HCM.

Hướng đến tương lai – Hạ tầng mở lối phát triển đô thị và công nghiệp

Không chỉ dừng lại ở việc kết nối giao thông, Vành đai 3 và các tuyến cao tốc liên vùng còn đặt nền móng cho sự phát triển đô thị, công nghiệp và logistic của khu vực Long An – TP.HCM.

Đặc biệt, khi kết hợp cùng các tuyến Vành đai 4, DT830 mở rộng và đường Hoành Đai B (dự kiến giải phóng mặt bằng từ tháng 12/2025, bàn giao toàn bộ năm 2026), khu vực này sẽ trở thành một “đại công trường hạ tầng” của cả nước.

Kết luận: Long An – Điểm sáng hạ tầng phía Nam năm 2025

Từ góc nhìn của tôi, Long An đang bước vào giai đoạn bứt phá mạnh mẽ nhất trong nhiều năm trở lại đây. Sự gấp rút trong thi công Vành đai 3, tinh thần làm việc quyết liệt, cùng tốc độ giải ngân đầu tư công cao nhất cả nước — tất cả cho thấy quyết tâm biến Long An trở thành trung tâm giao thông, logistic và đô thị dịch vụ hàng đầu khu vực phía Nam.

Đến cuối năm 2025, khi Vành đai 3 đoạn qua Bến Lức được thông xe kỹ thuật, và tiếp nối là hàng loạt công trình trọng điểm hoàn thiện năm 2026, tôi tin rằng diện mạo hạ tầng của Long An sẽ thay đổi toàn diện — mở ra cơ hội phát triển mới cho toàn vùng và góp phần đưa TP.HCM trở thành trung tâm kinh tế của khu vực Đông Nam Á.

>>> Xem thêm: Vành đai 4 TP.HCM tăng tốc thi công – Cú hích mới cho BĐS phía Tây